Conclusion

Conclusion sur la Ioniq Hybride Rechargeable

Une hybride rechargeable est un achat qui dépend principalement de l’utilisation en mode pur électrique que vous envisagez. Avec 63 km d’autonomie annoncés et plutôt 50 à 58 km réels, la Hyundai Ioniq hybride rechargeable est incontestablement une voiture bien née et avec qui il faut compter désormais. Hyundai propose là une voiture facile à vivre au quotidien avec une excellente dotation en terme d’équipements, une finition soignée dans l’ensemble, un bon confort de route et un accueil généreux pour cinq personnes et leurs bagages. La motorisation hybride rechargeable est agréable à l’usage, surtout en mode électrique, et l’agrément et les performances en hybride sont très satisfaisants. J’ajoute que la consommation est parmi les plus basses que j’ai pu rencontrer à ce jour. Malgré quelques petites fausses notes selon moi, Hyundai a coché le nombre de cases suffisant pour qu’un futur acheteur y trouve rapidement son compte, malgré les 36.100 € demandés, desquels il faut déduire 1.000 € de bonus (soit 5.000 € de plus que l’hybride). Il semble néanmoins qu’il soit possible d’obtenir des rabais intéressants. De quoi sérieusement étouffer la concurrence japonaise. C’est dans tous les cas pour moi, l’hybride rechargeable qui offre le meilleur compromis à ce jour, d’autant qu’elle est garantie 5 ans kilométrage illimité et 8 ans ou 200.000 km pour la batterie.

Hyundai Ioniq Hybride Rechargeable

Hyundai Ioniq Hybride Rechargeable

Modèle essayé: Hyundai Ioniq Hybride Rechargeable Executive 36 100€ + Safety Pack 450€ + Peinture métallisée 600 €

Les plus

  • Voiture facile à vivre
  • Agrément, confort et tenue de route
  • Sobriété remarquable
  • Autonomie intéressante
  • Infotainment convaincant et équipement riche
  • Très bon rapport qualité-prix
  • Garantie étendue

Les moins

  • Intérieur
    • Absence d’essuie-glace arrière
    • Visibilité arrière médiocre même si compensée par caméra de recul
    • Absence de bouton pour ouvrir ou déverrouiller le coffre/la voiture
  • Technologie
    • Absence de palettes pour le freinage régénératif comme la version électrique
    • Indications sur la consommation électrique à revoir
    • Absence de programmation et de pompe à chaleur pour le chauffage
    • LED pour les feux de croisements mais pas pour les feux de routes
    • Aucune capacité de traction et barres de toit interdites
  • Sur la route
    • Bruits de roulement venant de l’arrière
    • Freinage en bout de course un peu rude

PS : Quelques photos ont été réutilisées après un crash de carte SD ! Toutes mes excuses.

 

[Total: 21 Moyenne: 3.9]

 

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