Conclusion

Bilan

Franchement sobre en design aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur, le Kia Niro hybride rechargeable se rapproche le plus de la définition d’un crossover familial offrant qualité, confort, espace, sobriété et équipement complet. Le système hybride (malgré quelques réglages à parfaire entre le ralenti et la première) permet de rouler en ZE pendant plus de 50 km avec un plaisir certain. En mode hybride pur, la polyvalence est réelle et la consommation reste très raisonnable pour un tel poids. Si l’on ajoute la possibilité de tracter ou d’utiliser des galeries, le Kia Niro n’est pas très loin de faire le « sans faute ». Il reste quelques défauts comme des performances moyennes, un coffre qui perd 100L, un chauffage utilisant le moteur thermique et une image de marque à parfaire. Néanmoins à 36250€ pour la première finition avec la garantie de 7 ans, il est clairement bien positionné pour bousculer les concurrentes que sont les Prius et Ioniq bien-sûr mais aussi les BMW 225xe ou Mitsubishi Outlander PHEV bien plus chers. Assurément à considérer avec beaucoup d’intérêt, si vous cherchez une hybride rechargeable familiale tout en un !

 

Les plus :

  • Sur la route
    • Prise en main, silence, confort
    • Accueillant et familial
    • Mode sport pour dépasser
    • Système hybride agréable sur autoroute
  • Esthétique
    • Intérieur soigné
  • Autre
    • Equipement complet et garantie 7 ans
    • Infodivertissement
    • Possibilité de tracter
    • Autonomie électrique
    • Consommation en mode hybride

Les moins :

  • Sur la route
    • Performances moyennes
    • Direction manquant de ressenti
    • Freinage surprenant entre la première et le ralenti
    • Mouvements de caisse sur route très dégradée
  • A l’intérieur
    • Coffre très petit
  • Technologie
    • Absence de pompe à chaleur et chauffage programmable
    • Informations de conduite en électrique insuffisantes
    • Caméra de recul très moyenne en basse luminosité

 

[Total: 15 Moyenne: 3.3]

 

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