Conclusion

Bilan de l’essai en Toyota Yaris Hybride

Toyota a quasiment généralisé le système hybride sur l’ensemble de sa gamme. La Yaris a depuis quelques années sa version hybride et la version 2017 améliore la copie en vue de maintenir le succès de ce modèle et de cette motorisation. C’est dans l’ensemble une bonne voiture des villes qui pourra s’aventurer à l’occasion sur routes et exceptionnellement sur autoroute. En effet, l’agrément du système hybride est réel grâce à cette excellente combinaison thermique-électrique. Il est aussi doté d’un 0-60 en moins de 5s. Il est possible en ville de réaliser 50% de son trajet sans solliciter le moteur thermique.

Cependant, le freinage est moyen et chatouilleux, la direction manque de ressenti et de précision alors que l’amortissement est plutôt bien calibré. L’intérieur bien que remis à jour souffre d’une ergonomie moyenne alors que la qualité perçue est en nette hausse. La partie infotainment ne permettra pas de se séparer de son mobile pour la navigation. Quant à la consommation, elle est finalement très contenue pour peu que l’on comprenne comment tirer parti du système hybride. Si l’on compare la Yaris à la concurrence, les diesels ne devraient pas faire mieux en consommation tout en ajoutant des contraintes d’entretien inconnues sur une hybride (embrayages, nombreux filtres, courroies …) dont la garantie est de 5 ans/100.000 km. Elle pêche finalement par une insonorisation médiocre quand le rythme s’accélère et sur voies rapides dès 110 km/h avec des bruits aérodynamiques importants. A noter qu’à 21.850 € la Yaris Chic est finalement bien placée car elle bénéficie d’un équipement très complet, notamment sécuritaire et d’une boîte automatique. Pour finir sur le prix, la Yaris hybride France démarre à 19.450 €.

Alors la Yaris est-elle la reine des villes ? Ce n’est probablement pas la meilleure citadine du marché mais je vous recommande vivement de confronter la princesse Yaris aux autres prétendantes au trône si vous envisagez de changer de voiture.

Modèle essayé : Toyota Yaris Hybride Chic avec Pack City, SkyView, T&G2 et Pack Cuir.

Plus :

  • Sur la route
    • Agrément du système hybride en ville
    • Bon confort en ville
    • Consommation modérée
  • Esthétique
    • Restylage sympa avant/arrière
    • Qualité perçue en hausse
    • Toit panoramic SkyView
  • Autre
    • Équipements riches notamment sécuritaire
    • Garantie 5 ans ou 100 000 km
Moins :

  • Sur la route
    • Insonorisation médiocre
    • Direction manquant de précision
    • Freinage chatouilleux sur chaussée dégradée
    • Distance de freinage
  • A l’intérieur
    • Ergonomie à revoir
  • Technologie
    • Infotainment lent et perfectible

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Prix :

France Dynamic Dynamic Business Collection Chic
Yaris Hybride 19.450 € 20.250 € 20.700 € 21.850 € 21.850 €

Fiche technique :

Moteur :

  • 1.5 L VVT-i (1NZ-FXE), 4 cylindres en ligne de 75 ch/54 kW (en cycle Atkinson)
  • 111 Nm @ 3800 – 4400 tr/min
  • Taux de compression (:1) : 13,4

Système hybride :

  • Batterie Ni-MH de 144 V sous la banquette pour 0,936 kWh, 6,5 Ah, 120 éléments
  • Puissance de sortie : 75 kW pour l’ensemble, 54 kW pour le thermique 75-54=19 kW
  • moteur synchrone à aimants permanents de 61 ch/45 kW et 169 Nm
  • Train épicycloïdal

Puissance totale cumulée :

  • 100 ch /74 kW @ 4400 trs/min

Rayon de braque (m) 15″/16″ :

  • 4,8/ 5,5

Émissions de CO2 (en g/km) 15″/16″ :

  • 75 / 82

Vitesse :

  • 165 km/h maxi
  • 0-100 km/h : 11,8 secondes (voir vidéo Hybrid Life)

Consommation (L/100 km) :

  • Cycle urbain : 15″/16″ : 3,1 / 3,3
  • Cycle extra-urbain 15″/16″ : 3,3 / 3,6
  • cycle mixte 15″/16″ : 3,3 / 3,6
  • Capacité du réservoir : 36 litres

Mensurations et aérodynamique :

  • Poids : 1090 kg (mini) 1165 kg (maxi)
  • Capacité de traction : 0 kg
  • Longueur hors tout : 3.945 mm
  • Largeur hors tout : 1.695 mm
  • Hauteur hors tout : 1.510 mm
  • Empattement : 2.510 mm
  • Coefficient de pénétration dans l’air (Cx) : 0,286

Mensurations intérieures :

  • Longueur : 1.915 mm
  • Largeur : 1.420 mm
  • Hauteur : 1.250 mm

Coffre (L) :

  • 279 jusqu’au cache-bagages
  • 730 sièges rabattus

Mesure de bruits Hybrid Life (sur sonomètre) :

  • 110 km/h sur route lisse : 69 dbA
  • 130 km/h sur route lisse : 72 dbA
  • Accélération 110-130 km/h pied au plancher : 75 dbA

 

[Total: 6 Moyenne: 3.7]