Hyundai avait présenté Ioniq Hybrid et Electric au salon de Détroit 2016 et nous vous décrivions ses caractéristiques de Prius Killer. Aujoud’hui Hyundai nous livre les caractéristiques des équipements et les tarifs des versions proposées pour la France. Est-elle vraiment meilleur marché que la Toyota Prius 4 ou la Nissan Leaf ?

Hyundai IONIQ Electric

Hyundai IONIQ Electric

Des équipements complets dès le premier niveau de finition

Ioniq Hybrid sera déclinée en 4 versions : Intuitive, Business, Creative et Executive. Ioniq Electric ne sera disponible qu’en Creative.

La Ioniq Intuitive démarre avec :

  • l’allumage automatique des feux, le capteur de pluie
  • l’assistance au maintien de voie
  • la caméra de recul
  • la climatisation automatique bi-zone,
  • la connexion bluetooth
  • le régulateur adaptatif et le freinage d’urgence autonome
  • l’écran tactile 5″ et l’odb couleur en 4,2″
  • les jantes 15″ avec enjoliveurs

Je saute la version Business pour arriver à la version Creative qui me semble le meilleur rapport qualité-prix avec :

  • les compteurs digitaux 7″ et l’écran tactile 8″
  • la connexion Apple CarPlay et Android Auto
  • la navigation Europe avec mise à jour (pendant 10 ans)
  • le chargeur sans fil
  • l’aide au stationnement avant
  • les feux bi-xénon
  • les jantes 17″
  • les rétroviseurs rabattables
  • le système mains-libres
  • le système audio premium Infinity.

La dernière finition permet d’accéder à la sellerie cuir (chauffants et ventilés avant) et au réglage électrique du siège conducteur.

Hyundai IONIQ Hybrid

Hyundai IONIQ Hybrid

Grille des tarifs

Emissions CO2 Intuitive Business Creative Executive
Ioniq Hybrid 79-92 g/km 26 100 € 27 300 € 29 300 € 30 800 €
Ioniq Electric 0 g/km 35 850 €
Option Safety Pack + 450 € + 450 €

Le Safety pack comprend :

  • Alerte de circulation transversale à l’arrière
  • Assistance au changement de voie
  • Surveillance angle mort

Pour le bonus : il est de 750 € pour Ioniq Hybrid et jusque 6 300 € pour Ioniq Electric.

Est-elle bien positionnée pour affronter la concurrence ?

La Toyota Prius Dynamic Pack Premium est donnée à 31 400 € et si l’on compare à la Ioniq Creative à 29 300 € à laquelle j’ajoute le Safety Pack de 450 €, on arrive à 29 750 € soit 1 650 € de moins que la Prius 4 à équipements équivalents.

Si on la compare à la Toyota Prius 4 Lounge proposée à 33 700 €, la version Executive (+ SP) suréquipée à 31 250 € est moins chère de 2 450 €. Cette Ioniq vient même chatouiller l’Auris HSD (Executive Hybride à 28 850 €) c’est pour dire !

Donc oui, elle est bien située en version hybride.

La Ioniq Electric se compare à la Nissan Leaf 24 kWh (200 km théorique), moins performante mais de gabarit proche, vendue à 31 900 €. Les 80 km supplémentaires théoriques sont donc nettement plus chers que chez Nissan. Si l’on ajoute la Zoé dans la boucle, qui culmine à 24 600 € (sans louer de batterie donc), c’est 9 000 € de plus pour 70 km de plus en autonomie mais la ZOE possède un atout un gabarit inférieur de 40 cm même si les performances sont quelconques.

Cette motorisation me semble un peu moins attractive vis à vis de la concurrence même si ses atouts technologiques sont indéniables.

Avec une garantie de 5 ans illimitée et 8 ans / 200000 km pour le système hybride ou électrique, il y a de quoi être rassuré au moment de faire son choix entre Ioniq et ses concurrentes.

Caractéristiques techniques des Hyundai Ioniq

Pour rappel, la Hyundai Ioniq est une hybride qui comprend :

  • un moteur thermique 1,6L de 105 ch (77 kW) et 147 Nm à 4000 trs-1 (injection directe d’essence),
  • un moteur électrique synchrone à aimants permanents de 32 kW (43,5 ch) et 170 Nm,
  • une boîte de vitesses DCT 6 rapports,
  • une batterie Lithium-Polymère de 1,56kWh avec une puissance de sortie de 42 kW et une tension de 240 V,

Soit une puissance totale de 104 kW (141 ch) et un couple total de 265 Nm (1ère) et 235 Nm (sur les autres rapports).

Le 0-100 km/h officiel est abattu en 10,8s ce qui la situe exactement au même niveau que sa rivale principale.

Le poids total est de 1477 kg avec une capacité de coffre de 443 L pour une longueur totale de 4,47m ce qui reste très compact (empattement de 2700mm)

La version Ioniq Electric a des caractéristiques très intéressantes avec :

  • un moteur électrique de 88 kW (120 ch)
  • un couple de 295 Nm
  • une batterie de 28 kWh (98 kW en sortie et 360V)
  • une prise Type 2 / Combo Type 2
  • un chargeur embarqué Type 2 / prise domestique
  • une autonomie théorique de 280 km (on va dire 200 km plutôt).

Cette version de la Ioniq est nettement plus dynamique avec moins de 10s pour effectuer le 0-100 km/h.

Le coffre perd un peu au passage et cube à 350 L. Son format de 4,47 m pourrait en revanche l’handicaper pour une utilisation majoritairement urbaine. A tester bien évidemment au plus tôt.

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