Lexus LC 500h : le tarif français et ses équipements en détail

Considéré comme une des plus belles voitures de l’année 2016, le nouveau coupé sportif hybride Lexus LC 500h (354 ch) a dévoilé son tarif il y a une semaine. Au même tarif que la version essence V8 LC 500 (477 ch), Lexus propose deux niveaux de finition (Executive et Sport +), à partir de 109 000 €.

Lexus LC 500h tarif

Présentation de Lexus LC 500h (vidéo prise par Hybrid Life au salon de Genève 2017) :

Lexus LC 500h Executive en détail, tarif : 109 000 €

Équipé de jantes en alliage 20 pouces et du toit vitré, la finition Executive de Lexus LC 500h est définie pour être plus confortable, comme son nom l’indique.

La jante alliage 20 pouces de la finition Exécutive est différente de la version Sport + (21 pouces)

En série, Lexus LC 500h est équipée du système de sécurité active Lexus Safety Sense +, qui comprend le régulateur de vitesse adaptatif, sécurité pré-collision, maintien dans la file de circulation, allumage automatique des feux de route et lecture des panneaux de signalisation. De plus, elle comprend aussi le système de détection d’angle mort et de circulation arrière.

Lexus LC 500h est équipé de phare bi-LED à triple lentille, innovant en terme d’esthétique

L’intérieur de Lexus LC 500h Executive comprend la sellerie cuir, chauffante et ventilée, à réglages électriques et mémoires, avec les garnissages intérieurs «Belleza».

Lexus LC 500h Executive intérieur

Et au niveau de l’équipement technologique intérieur, Lexus est bien fourni, avec notamment :

  • Système multimédia avec Navigation Premium (écran 10’’), commandé via Touchpad
  • Chargeur sans fil
  • Système audio hi-fi Mark Levinson à 13 haut-parleurs
  • Affichage tête haute

Et au niveau des systèmes de dynamique du véhicule, la finition Executive comprend la suspension pilotée électronique (AVS : qui permet d’adapter la raideur et l’amortissent de suspension en fonction de la route et de la situation de conduite) et la gestion intégrée de la dynamique du véhicule VDIM.

Lexus LC 500h Sport + en détail, tarif : 119 000 €

Lexus LC 500h Sport + est équipée de jantes en alliage forgée 21 pouces (qui donne donc un look de concept car) et d’un toit carbone pour diminuer le poids du véhicule.

D’autre part,  pour une meilleure sensation de conduite sportive et de stabilité, Lexus LC 500h est pourvu de l’aileron rétractable, et du système de conduite Lexus Dynamic Handling (direction à démultiplication variable et roues arrière directrices :

L’intérieur est également différent avec sellerie sport en Alcantara, chauffante et ventilée, à réglages électriques et mémoire, et garnissages intérieurs en Alcantara.

Concernant les détails de la motorisation, je vous invite à lire l’article suivant :

http://news.hybridlife.org/lexus-lc-500h-motorisation-hybride

Vidéo de présentation Lexus LC 500h :

Et vous, que pensez vous du tarif, des équipements et de la finition intérieure de Lexus LC 500h ?

Crédit photo : Carview Japan

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Author: Félix Wong

Ancien ingénieur mécanique en aéronautique, je suis devenu un passionné automobile avec la technologie hybride...

J'aime aussi la bonne cuisine (et le faire), la photographie, et améliorer proprement son véhicule.

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16 Comments

  1. La LFA fait bien plus sportive alors que cette LC est plus un coupé très luxueux, les deux j'adore tant intérieur qu’extérieur..:cat:

  2. Ce n'est qu'un coupé, donc à considérer comme seconde voiture, à moins de renoncer à transporter du monde et pas mal de bagages.
    Du coup, quelque chose ne me va pas dans le tarif :dead:

  3. Le problème n'est pas avec le tarif, en valeuf absolue, mais avec le rapport tarif/image de marque.
    Sur ce critère, il n'y a pas photo, (au moins en Europe), avec les premium allemandes.
    (La Série 6 "X drive" de 450 cv démarre à 102.000 euros…..)

  4. GrigouCe n'est qu'un coupé, donc à considérer comme seconde voiture, à moins de renoncer à transporter du monde et pas mal de bagages.

    Oups 🙂

  5. GrigouCe n'est qu'un coupé, donc à considérer comme seconde voiture, à moins de renoncer à transporter du monde et pas mal de bagages.
    Du coup, quelque chose ne me va pas dans le tarif :dead:

    Les coupés ont toujours été plus chers que les berlines équivalentes dans les marques premium.
    Et à ce niveau de tarif, les acheteurs potentiels ne réfléchissent plus trop en terme de "première" ou "seconde" voiture, mais plutôt en terme d'envie, voire carrément de "flavour of the day" :
    Lundi, je prends la Ferrari, mardi la Lexus, mercredi la Porsche,…

    Nous ne vivons pas dans le même monde ! :cigar: :razz:ompus:

    (Et tu essayes de rationaliser un véhicule qui ne l'est plus du tout… :D;) )

  6. Tout à fait @frg62 : depuis que je gagne ma vie je ne m'intéresse qu'aux voitures qui correspondent à mes moyens. Ou un peu plus, pour le cas où je deciderais de consacrer plus de moyens à la voiture, chose qui n'a cessé de de se produire depuis que j'en achète. Parler de voitures qui ne me sont pas accessibles est presque une perte de temps pour moi.

    J'ai juste voulu répondre aux questions d'Hortevin pour saluer l'effort d'avoir publié un tel article.

  7. Je m'interroge sur la vanité d'un commentaire à propos d'un sujet que le locuteur lui-même considère qu'il ne le concerne pas…:wtf:

    L'automobile peut-être considérée de la même manière qu'une architecture ou une femme (pour un homme, généralement): il y a celle qu'on sait accessible à nos moyens et attentes, celle qui fait rêver en tant qu'image de perfection des lignes ou des performances, celle qui fait baver les matérialistes par sa seule valeur marchande….

    Un coupé sportif ou de prestige vaudra toujours trop cher pour celui qui n'aura jamais les moyens, ni d'en acheter une, ni d'en faire une deuxième voiture.
    Mais, à supposer que l'on soit seul, potentiellement à deux, ne serait-ce que par intermittence, que l'on veuille consacrer tous ses moyens à l'assouvissement d'une passion ou d'un narcissisme débridé, pour une bridée aux lignes pures et à la technologie de pointe qui allie performance et air (presque) pur, les basses considérations utilitaristes n'ont plus voix au chapitre…

    Personnellement, par goût , je n'apprécierais pas de coincer mon cul dans un bac, cerné par des montants et consoles qui me donneraient l'impression d'être engoncé, fut-ce dans du cuir pleine peau surpiqué, d'un rouge sanguin de surcroît….

  8. Le "pire" tant quand même que ce genre de véhicule sera souvent acheté par des personnes ( enfin très souvent le véhicule sera au nom d'une société ..faut pas pousser !) qui vont peu rouler avec ! Il n'est pas rare du tout de voir chez les CC premium des véhicules coupés très haut de gamme de 20 ans et 80000 km…

  9. Moi au début j'ai cru voir une LF-A, en mieux car les lignes sont plus modernes encore sur la LC.
    Et en jaune solaire, elle déchire !
    Je vais essayer de la prendre en photos.

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