Mondial Auto de Paris 2018 : notre visite des voitures « vertes » 1/3

Un tour chez Lexus

Lexus UX 250h

Cette Lexus devrait devenir rapidement un SUV très à la mode dans les villes. Look ravageur, taille compacte, voici la formule gagnante de Lexus ! Dans le détail, elle emprunte la plateforme de la Toyota Corolla, TNGA GA-C, ce qui fait que ses dimensions restent contenues avec 4,49m de longueur.

Comme le RAV4, les arches de roues se font moins rondes et plus carrées, ce qui accentuent l’impression de baroudeur (de luxe !) des villes. Si l’on ajoute des hanches très marquées, la cible visée par ce UX est clairement les urbains plutôt aisés cherchant à se distinguer des BMW X3 et autres Audi Q3. Sa vocation est clairement de faire entrer ces trentenaires dans la marque Lexus.

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Comme pour la Corolla, le 2L hybride de 180 ch cumulés sera présent dans cette version mais il sera proposé aussi avec un 2L non hybride (UX 200). J’aime beaucoup le clin d’œil stylistique des phares avant inspirés de la Lexus LC500h.

L’intérieur est clairement aussi spectaculaire que l’extérieur. La qualité est au standard Lexus avec un mélange de cuir et de matériaux de belle qualité très bien assemblés. Les standards allemands sont rejoints voire dépassés. La tableau de bord forme une belle courbe reliant les portes. L’instrumentation derrière le volant avec les deux sélecteurs au sommet (encore un rappel des LS et LC) donne le sentiment d’être comme dans un cockpit d’avion. Le superbe écran central de 10,3″ pose clairement le standard de la marque (7″ pour la version de base).

J’ai beaucoup apprécié la nouvelle console intégrant le nouveau pavé tactile de Lexus avec interface haptique. Le prolongement de certains boutons au bout de la main est vraiment pratique. Il reste que chercher une adresse avec le pavé est toujours aussi long. Il y a aussi autant de boutons à droite, à gauche du volant et même sur celui-ci. Cela n’est pas sans rappeler le Porsche Macan.

Comme la Toyota Corolla, la place arrière aux genoux est un peu comptée mais cela reste acceptable. Le coffre est correct pour la catégorie et bénéficie d’un plancher amovible assez pratique.

Tout comme le RAV4, L’UX pourra être proposé en 4 roues motrices avec le nouveau système e-Four capable de produire beaucoup de couple aux roues arrières et une répartition de 80% à l’arrière jusqu’à 70 km/h.

Les tarifs commenceront à 36 490€ pour la version de base et finiront à 56 490€ pour la version UX 250h 4WD F SPORT Executive.

Lexus ES300h

C’est la première présentation de ce modèle en Europe, la Lexus ES300h est un modèle qui porte les standards de luxe et raffinement de la marque. Exit la IS300h, vive la ES300h ! Elle présente à cette occasion un nouveau châssis, une nouvelle présentation plus dynamique. Comme Toyota, Lexus uniformise sa gamme au niveau des continents.

La nouvelle ES 300h utilise la nouvelle plateforme Global Architecture – K (GA-K) soit la même que le RAV4 et la Camry. Elle récupère aussi la même motorisation hybride 2,5L THS-II.

Extérieurement, elle est élégante et audacieuse, ce qui devrait plaire dans ce segment de berlines statutaires. Les traits sont fins mais équilibrés. A l’intérieur, le choix et la qualité des matériaux, l’assemblage et la finition sont superbes. L’écran de 12,3″ est impressionnant même si j’ai un peu peur de voir celui de base qui reste à 8″. 

L’assise est très confortable et tout comme la Camry, la place arrière y est très généreuse. Le coffre est vaste et profond et un peu mieux présenté que sur la Camry.

Les tarifs démarrent à 47 490€ pour la version de base et finiront à 62 990€ pour la version Executive.

Les autres Lexus reçoivent quelques retouches comme la RC300h et le LC500h avec une édition spéciale. Nous y reviendrons plus tard.

 

La suite très prochainement avec Honda, Hyundai et Kia.

 

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Author: Malek

Passionné d'arts martiaux, de photographie, de technologie, de design web et de bricolage ... et de voitures et ... de nature ! Pfiou ...

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