Le constructeur français vient de dévoiler officiellement la nouvelle Peugeot 3008 2016: cette deuxième génération inaugure un tableau de bord innovant i-Cockpit et un nouveau design extérieur plus expressif. Cependant, malgré un gain de poids de 100 Kg et l’intégration des nouveaux systèmes d’aide à la conduite, elle ne présente aucune avancée en matière de motorisation-transmission: mis à part les moteurs essences (THP 130 et 160) et diesel (BlueHDi 100 et 180 Ch), Peugeot n’a encore rien annoncé en terme de motorisation hybride ou hybride rechargeable pour succéder à sa technologie Hybrid4…
Lancé depuis 2009, le SUV Peugeot 3008 a réalisé un véritable carton en France et en Europe, grâce à sa polyvalence Monospace/Crossover, son design extérieur baroudeur et son intérieur façon cockpit d’avion. Mais avec le renouvellement de ses nombreux concurrents (comme Nissan Qashqai, nouvelle Toyota RAV4 hybride, ou encore l’arrivée de Renault Kadjar), le lion français doit être en forme pour être «back to race», malgré la crise 2012-2013 qui a contraint Peugeot à diminuer les effectifs (comme le département R&D).
Peugeot doit concentrer le peu de budget et ingénieurs dont il dispose pour proposer un véhicule attractif. Cette stratégie se reposera sur:
- Design extérieur attirant
- Intérieur innovant et qualitatif
- Système multimédia au goût du jour (Android & Apple CarPlay)
- Système d’aide à la conduite
Design extérieur de Peugeot 3008 2016
Avec un design avant complètement revu, la nouvelle Peugeot 3008 2016 s’inspire beaucoup du concept car électrique Fractal et de ce qui a déjà été fait sur la nouvelle Peugeot 2008.
Un capot horizontal et une entrée d’air chromée qui reprennent les éléments du succès de Range Rover Evoque.
L’entrée d’air chromée reprend le style GT de la maison Peugeot
Mais Peugeot sait ajouter sa note personnelle, avec sa signature phare LED séparée partiellement en 2 blocs…
Au niveau du profil, la nouvelle Peugeot 3008 2016 est plus longue 4447×1841×1624mm (comparé à 4,3m de l’ancienne génération), pour un empattement de 2,675m.
Elle adoptera le pilier arrière en noir comme les nouvelles Lexus RX450h, pour créer un effet de toit suspendu:
L’arrière de la nouvelle 3008 est beaucoup plus carré
Intérieur de la nouvelle Peugeot 3008 2016 : i-Cockpit
Dans la première génération, Peugeot avait déjà surpris tous les automobilistes avec son cockpit typé avion de chasse.
Cette fois-ci, le constructeur français va inaugurer un bloc instrumentation personnalisable de 12,3 pouces et surélevé comme la 208:
Une instrumentation 100% digitale comme les nouvelles Audi Virtual Cokpit
Mais cette fois ci, Peugeot n’a pas cherché à concentrer toutes les commandes sur l’écran tactile central (8 pouces) comme la nouvelle 308, le 3008 va créer des boutons d’accès direct de finition laquée, avec une forme qui rappelle l’ancienne 3008 ou DS5 (dont les boutons étaient placés…sur le toit, pour reproduire l’ambiance avionique).
La place arrière a vu progresser 24mm en espace de jambe et 36mm en espace de tête
Le coffre a également vu son volume augmenté de 90 litres pour arriver à 520 litres (contre 501 litres pour RAV4 hybride).
La planche du coffre est coulissante pour faciliter les manutentions
Les équipements dans l’ère du temps
Peugeot a compris qu’aujourd’hui, ce sont les systèmes électroniques de sécurité et de confort qui peuvent faire la différence (en tout cas pour les non passionnés de mécanique).
Sur la nouvelle Peugeot 3008, voici les points marquants:
- Système de massage (5 programmes)
- Système HiFi développé avec Focal (marque française très réputée dans le domaine, plus d’information ici)
- Connexion Android Auto et Apple CarPlay
- Système de Birdview 360°
- Systèmes d’aide à la conduite : comme le régulateur adaptatif, les feux de route automatiques, freinage urgent automatique…etc
La qualité de construction des haut parleurs est impressionnante
Motorisation : On attend…
Si la nouvelle Peugeot 3008 paraît vraiment très convaincante, c’est au niveau des motorisations qu’on est notablement déçu.
Le constructeur français nous propose en essence ses moteurs THP (130 et 165), puis en diesel, soit BlueHDi 100 Ch ou 180 Ch; les plus puissants étant systématiquement associés avec la boîte de vitesse automatique EAT6, fournit par Aisin (filiale Toyota).
Pour le moment, aucune version 4 roues motrices n’est proposée… dont l’absence sera comblé par une version hybride rechargeable en 2019 (50Km d’autonomie électrique), baptisée 3008e, selon un article de Breezcar.
Source Photos : Mobile01 de Taïwan
Vivement cette annonce de moteur hybride. L'intérieur est vraiment très réussi. Enfin, la 3008 est plus agréable visuellement parce que l'ancienne que je trouvais très très … pas belle !