Les constructeurs chinois ont vendu plus de 200 000 voitures en Europe en 2022, selon le magazine spécialisé Autoactu. Les constructeurs chinois ont gagné du terrain en Europe ces dernières années, grâce à des offres compétitives sur les prix et une forte demande pour les voitures électriques à faible coût.
Cependant, la part de marché des constructeurs chinois sur le marché européen reste relativement faible, avec une part de marché de moins de 5% en 2022. En outre, les régulateurs européens ont exprimé leur préoccupation quant à la dépendance croissante de l’Europe à l’égard des batteries produites en Chine, qui sont fortement subventionnées par le gouvernement chinois. Même un constructeur européen qui fabrique en Chine, ne peut détenir plus de 49% de l’usine construite. Cela permet aux industriels chinois de progresser aux frais des entreprises européennes comme l’a montré l’histoire de VW en Chine.
Face à cette offensive sans précédent, la Commission européenne a annoncé son intention d’augmenter la production de batteries dans l’UE, dans le cadre d’une stratégie plus large visant à accélérer la transition vers une économie décarbonée. Cependant, la production de batteries en Europe n’a pas encore atteint l’échelle nécessaire pour rivaliser avec les fabricants chinois.
Le plan de l’UE prévoit une série de mesures pour stimuler la production de batteries en Europe, notamment des incitations fiscales et des subventions pour les projets de production de batteries. Les autorités européennes espèrent que ces mesures inciteront les fabricants de batteries à investir davantage dans la production en Europe. Le choix est donc une incitation fiscale et des subventions en lieu et place de protections ou normes environnementales et sociales plus sévères à l’égard des autres grands pays producteurs.
Malgré ces mesures, certains experts estiment que l’Europe aura du mal à rivaliser avec les fabricants de batteries chinois, qui bénéficient d’une main-d’œuvre bon marché et d’un accès à des matières premières à bas coûts. Les États-Unis ont également exprimé leur préoccupation quant à la dépendance croissante de l’Europe à l’égard des batteries chinoises. L’exemple des États-Unis donne la mesure de la réponse de ce pays aux productions chinoises. Promulguée le 16 août 2022, la loi américaine sur la réduction de l’inflation (Inflation Reduction Act – IRA) prévoit, entre autres, de consacrer un budget d’environ 370 milliards de dollars à des mesures de soutien à la politique industrielle verte des États-Unis. L’UE n’a pour le moment pas chiffré le volume de dotation du fond qui soutiendra cette nouvelle politique. La course aux subventions pour les entreprises est désormais ouverte.
Certains analystes ont suggéré que la dépendance de l’Europe à l’égard des batteries chinoises pourrait avoir des implications pour la sécurité énergétique de l’Europe, car la Chine pourrait potentiellement utiliser ses exportations de batteries comme un outil de pression politique.
Malgré les préoccupations croissantes concernant la dépendance de l’Europe aux batteries chinoises, l’UE n’a pas encore trouvé de solution à long terme pour renforcer sa propre chaîne d’approvisionnement en batteries. Les régulateurs européens continuent de travailler sur des plans pour augmenter la production de batteries en Europe et réduire la part des voitures électriques chinoises sur le marché de l’UE.
Sources :
- Pour la part des voitures électriques chinoises vendues en Europe en 2020 : Association européenne des constructeurautomobiles (ACEA) – Electric and Plug-in Hybrid Electric Vehicles – Registration Figures Year 2020
- Pour les plans de l’UE pour augmenter la production de batteries en Europe : Europa – EU Strategy on Batteries
- Pour les préoccupations des régulateurs européens concernant la dépendance de l’Europe à l’égard des batteries chinoises : European Council on Foreign Relations – Europe’s Battery Addiction
- Pour la vente de plus de 200 000 voitures chinoises en Europe en 2022 : Autoactu – Les constructeurs chinois ont vendu plus de 200 000 voitures en Europe en 2022
