Conçu dans la philosophie TNGA, le système de sécurité active Toyota Safety Sense a équipé plus de 5 millions de véhicules dans le monde depuis 2015. Le constructeur japonais a dévoilé les fonctionnalités supplémentaires apportée dans sa version améliorée. Au menu, anticiper la collision avec un cycliste, ou encore assister au changement de direction. Ce système Toyota Safety Sense 2ème génération équipera les futurs modèles… peut être en premier sur la Prius 4 restylée 2018?

Embarqué en série sur 92% des voitures Toyota commercialisées en Europe depuis 2015, le système ADAS «Toyota Safety Sense», est décliné en deux versions : la version C pour les véhicules compacts et la version P pour les véhicules plus haut de gamme. La première est fabriquée par l’équipementier allemand Continental, muni d’une caméra et d’un radar laser (LIDAR), tandis que la deuxième est produite par Denso, l’équipementier du groupe Toyota.

Toyota Safety Sense C (gauche) vs Toyota Safety Sense P (droite) qui est muni d’une caméra et un radar à ondes millimétriques

À terme, Toyota a confirmé que ces deux systèmes (C et P) seront à terme remplacés par un nouveau système unique Toyota Safety Sense 2ème génération pour tous les gammes de véhicule.

Ce nouveau système d’aide à la conduite est développé à partir de Toyota Safety Sense P, c’est à dire le système le plus onéreux, utilisant une caméra mono-lentille et un radar à ondes millimétriques. Ce dernier capteur, de type électromagnétique, permet au véhicule d’avoir une distance de détection supérieure à 200 mètres. Il est aussi insensible aux conditions météorologiques comme la pluie, la neige, la tempête de sable…etc. C’est pour cette raison que cette technologie est adoptée par certains hélicoptères de combat ou des avions de patrouille.

Hélicoptère de combat américain AH-64D LongBow est équipé d’un radar à ondes millimétriques au dessus de son mât, pour pouvoir détecter les chars ennemis quand il est caché derrière un arbre

C’est donc une très bonne chose que cette combinaison vient remplacer le système Caméra + radar laser pour les véhicules entrée de gamme de Toyota.

En effet, sur le forum Hybrid Life, on a eu quelques retours négatifs sur la fiabilité du système TSS C à bord de Toyota Auris 2 hybride (voir la discussion ici). Il est vrai qu’un système de capteur optique (caméra + radar laser) est moins robuste et facilement influençable par un mauvais assemblage, des conditions météorologiques défavorables ou par les saletés sur pare-brise.

Et maintenant, voici le tableau comparatif des fonctionnalités :

Au niveau des fonctionnalités supplémentaires apportées par Toyota Safety Sense 2ème génération, on trouve par exemple la détection des piétons en situation nocturne, ou encore la détection des cyclistes en journée :

Tandis qu’en matière d’alerte au changement de file ou maintien dans la file de circulation, le véhicule est désormais capable de prendre la main sur la direction :

La lecture des panneaux de signalisation a aussi progressé sur ce nouveau Toyota Safety Sense 2ème génération : outre la vitesse, il est désormais capable d’interpréter les sens interdit, les interdictions de dépassement ou le stop. Et désormais, le système de régulateur de vitesse adaptatif prend en compte l’information de la limitation de vitesse, pour être encore plus autonome :

Le nouveau système d’aide à la conduite de Toyota se rapproche de plus en plus à la conduite semi-autonome. Mais ce qui est remarquable dans cette nouvelle amélioration, c’est l’adoption plus approfondie du concept TNGA : équiper à très grande échelle un composant de meilleure qualité, au lieu d’équiper les véhicules de deux systèmes différents en fonction des gammes. Ce qui est plutôt une bonne nouvelle pour les voitures entrées de gamme ou compactes, comme Aygo, Yaris ou Auris, qui verront leur sécurité considérablement renforcée. Alors que chez la plupart de ses concurrents, les systèmes de sécurité / d’aide à la conduite sont rarement équipés en série.

Et vous, que pensez de la démocratisation des systèmes de conduite semi-autonome?

Source : Toyota Newsroom

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