Changement de cap pour le constructeur japonais (enfin)! Le célèbre SUV Honda CR-V sera enfin disponible en motorisation hybride, tandis que la motorisation diesel sera supprimée. Un premier prototype de cette Honda CR-V hybride sera dévoilée au salon de Francfort 2017.

Le style extérieur de Honda CR-V a été légèrement revu

Après Toyota RAV4, c’est au tour de Honda CR-V de recevoir (enfin) une motorisation hybride essence électrique.

En effet, Honda annonce que cette nouvelle CR-V adoptera le système i-MMD, déjà utilisée sur Honda Accord commercialisée aux Etats Unis.
Il est très proche de l’architecture HSD, en étant constitué de deux moteurs électriques et d’un moteur thermique à essence à 4 cylindres à cycle Atkinson 2 litres i-VTEC. La transmission étant de type e-CVT.

Honda étant un excellent motoriste, on attend avec hâte les performances et les consommations annoncées de cette Honda CR-V hybride.
Si on se réfère à Honda Accord hybride qui embarque la même motorisation, elle est nettement en tête dans les homologations américaines EPA (réputée pour être très réaliste) :

Honda Accord hybride consommerait 4,9 L/100 km en cycle mixte, soit 0,7 L/100 km de moins que Ford Mondeo hybride, et 1 L/100 de moins que Toyota Camry hybride.
En considérant que le passage en SUV ferait grimper 20% la consommation (comme c’est le cas entre Camry et RAV4), on obtient ainsi une consommation estimée de 5,9 L/100 km pour Honda CR-V hybride. Ce serait 1,5 L/100 km de moins que Toyota RAV4 hybride (7,4 L/100 km)!

Intérieur de Honda CR-V 2017

Vous l’aurez compris, la nouvelle Honda CR-V (2 309 ventes en 2016) hybride aura de sérieux arguments pour venir chatouiller les SUV concurrents, comme Nissan Qashqai (24 520 ventes en 2016), ou encore Toyota RAV4 (8 739 ventes en 2016)…

Bref, la rentrée s’annonce chargée pour les hybrides Honda (Cf. Spyshot de Honda Insight 3?)

Source : Honda Newsroom

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