Toyota dévoile GR HV Sport Concept : le GT86 cabriolet hybride

C’est trop beau pour être vrai, mais le voilà. Toyota va dévoiler, à l’occasion du salon automobile de Tokyo 2017, le GR HV Sport Concept, un cabriolet sportif hybride.
Après Honda CR-Z, on aura à nouveau un véhicule hybride amusant au prix accessible.

Avec une technologie directement inspirée de TS050 Hybrid (le prototype de Toyota au WEC), ce GR HV Sport concept va inaugurer un nouveau système hybride baptisé THS-R (Toyota Hybrid System-Racing). Pour le moment, nous n’avons pas beaucoup d’information sur le système. On sait simplement que le véhicule est de type FR (Front Engine, Rear Drive), c’est à dire moteur placé à l’avant et propulsion arrière. La transmission est automatique, mais permet aussi au conducteur de passer en mode manuelle 6 vitesses.

Pour le moment, que ce soit au niveau des dimensions (L 4,395 x l 1,805 x h 1,280) ou dans le design du tableau de bord/extérieur, il y a une très forte ressemblance avec la célèbre voiture sportive école Toyota GT86/Subaru BRZ. La grande différence réside dans le fait que GT86 est un coupé 4 places, alors que GR HV Sport Concept est un cabriolet 2 places.

Tout semble donc confirmer l’article qu’on avait publié précédemment : Les prochaines Toyota GT86 et Subaru BRZ en hybride ?

Alors, seriez vous intéresser de drifter en hybride?

Source : Toyota Newsroom

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Auteur: Félix Wong

Ancien ingénieur mécanique en aéronautique, je suis devenu un passionné automobile avec la technologie hybride...

J'aime aussi la bonne cuisine (et le faire), la photographie, et améliorer proprement son véhicule.

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13 Commentaires

  1. Et bien…. comme gros jouet en deuxième voiture il faudrait être sûr qu'elle soit à la fois amusante et peu gourmande.
    Ce qui suppose des prouesses qu'aucune marque n'a encore réalisées.
    Si c'est pour dire "je roule en hybride" en pétant son CO² au nez des plus responsables… bof… on a déjà ça… et pas très loin de Toyota…
    Ceci dit Toyota a la primeur du petit gabarit qui pourrait être synonyme d'agilité… ne lui jetons pas la pierre tout de suite… il n'y a pas preuve de péché….

  2. Moi cette voiture elle réunit presque tout ce que je rêve : l'ADN de GT86, cabriolet, motorisation hybride…

    Dommage, elle aurait été une 4 places, je commencerai à épargner. 🙂
    (je ne peux malheureusement pas caser mon enfant avec un cabriolet 2 places… :()

  3. Autant le concept est intéressant, autant la face avant me déplait (ce bec de Prius 4 ???). Et encore plus de profil. Décidément, faudra que Mazda s'occupe aussi du design chez Toyota. Pourtant l'arrière est très réussi, tout comme l'intérieur et ce levier de vitesse type avion de chasse !
    À voir ce que cache la motorisation comme sophistication.

  4. J'ai essayé la GT86, avec mon fils, sur l'insistance de mon concessionnaire, il y a quelques années.
    Déjà bien alerte.
    Par contre c'est une véritable position de conduite sportive! Siège baquet-prison au ras du sol, jambes allongées.
    Mieux vaut ne pas avoir à en monter (y plonger) et descendre (s'extirper) trop souvent!
    J'attends avec beaucoup d'intérêt les infos techniques sur la motorisation de cette GT86 qui pourrait s'apparenter au programme Hy Power.

  5. @Hortevin, l'avantage d'avoir un enfant en bas âge est qu'on peut le caser assez facilement dans le coffre… suis presque sorti…

    Je doute qu'elle ait, comme la GT86, un moteur carré et du coup ne s'appellera pas ..86

    Autant j'aime le style des dernières nouveautés Toy ainsi que leurs protos, autant je n'aime pas celle-ci :wtf:, on dirait une voiture du futur dessinée dans les années '80!

    C'est quoi le bouton M

    Suis sorti:hurting:

  6. FrançoisRCLLe bouton sous le pommeau rouge c'est pour la nitro ? 🙂

    C'est pour décharger les super-condensateurs dans des moteurs électriques additionnels 😀

  7. Un joujou de luxe de plus… alors qu'on attend des voitures moins polluantes destinées au plus grand nombre.
    A quand les nouvelles versions tnga des Auris, Avensis, Grand Prius ?

  8. Ce n'est pas certain. Un célibataire endurci ou un vieux beau (bobo) nostalgique peut en faire son unique voiture (LE plaisir de sa vie) sans trop forcer sur le CO2. ..
    Toujours moins éco – irresponsable que de rouler en flat-six ou en bi-turbo….
    Il y a un créneau pour eux , il s'agit seulement de ne pas se louper sur le résultat : juste et crédible.

    Envoyé de mon GT-I9195 en utilisant Tapatalk

  9. Tout à fait, j'étais effaré lors d'une rencontre Lexus de me rendre compte que la ISF Et son V8 de 5000 cm3 consommant entre 16 et 20 l/100 avait beaucoup plus de succès et d'acheteurs que je ne l'aurais imaginé. (Bon j'avoue que rien que le bruit du moteur fait craquer le portefeuille direct mais bon). Placer un pion dans ce domaine manquant chez Toyota (et SURTOUT d'autant plus avec un modèle hybride) est une bonne idée. J'ai rencontré plusieurs acheteurs intéressés par la gt86 mais reculant devant le fait de quitter l'hybride.
    Un point aussi intéressant, c'est que l'hybride va pouvoir quitter un peu plus sa vieille connotation voiture peu puissante qui roule cool et qui n'avance pas.

  10. Idée combattue par Toyota en championnat WEC qui pour le moment a remplacé l'image de l'hybride qui n'avance pas par celle de l'hybride qui ne finit pas…
    Mais comme pour les gros SUV qui puent, si les fans de sportives qui hurlent se reportent pour certains sur de l'hybride Hy-Power, personne ne s'en plaindra.

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