Quel serait le meilleur pneu été 15 pouces disponible sur le marché? Suite au test comparatif réalisé en 2017 par l’organisme allemand ADAC, voici les Top 5 meilleur pneu été qui parviennent à réaliser le meilleur compromis entre : adhérence sur route sèche, adhérence sur chaussée humide, bruit/confort, durabilité et consommation de carburant.
Cette année, l’organisme ADAC (fédération d’automobile clubs d’Allemagne) a réalisé un test comparatif de 16 pneus différents, de dimension 195/65 R15 91 V, à bord d’une Volkswagen Golf 7.
Parmi ces pneus destinés aux véhicules entrée/moyen de gamme, 5 modèles de pneu ont obtenu la mention «Bien», tandis que 10 autres ont obtenu la mention «Satisfaisant».
Les 5 meilleurs pneus été 15 pouces en 2017
Ces 5 meilleurs modèles de pneu sont Pirelli Cinturato P1 Verde, Bridgestone Turanza T001, Continental Conti PremiumContact 5, Goodyear EffecientGrip Performance et Esa-Tecar Spirit 5 HP (ce dernier étant totalement méconnu du grand public, issu d’une marque de distribution). Ils ne présentent aucune lacune particulière.
Et voici le test comparatif des différentes caractéristiques de ces 5 pneus été :

Plus la note est basse, plus le pneu est performant (selon la méthodologie ADAC) ; Dry = sec, Wet = humide, Noise/Comfort = Bruit/Confort, fuel consumption = consommation de carburant ; wear = usure
On remarquera que la meilleure note est obtenue par le pneu écologique Pirelli Cinturato P1 Verde (testé en 2011 par le blog Auto) qui est un pneu équilibré et particulièrement durable (note usure 1,5, contre 2,5 pour ses concurrents). Cela fait de lui, sans doute un concurrent redoutable au Michelin Energy Saver +. Le pneu français est certes increvable (note usure = 0,5) mais procure moins de sécurité sur chaussée humide (note humide = 3, contre 2 pour Pirelli).
Il est suivi de près par Brigestone Turanza T001, Continental Conti PremiumContact 5 et Goodyear EffecientGrip Performance. Ce dernier possède la meilleure performance sur route sèche, mais sur chaussée humide, c’est le pneu allemand Continental qui vous procurera la meilleure sécurité.
Les autres pneus été 15 pouces satisfaisants
10 autres pneus 15 pouces sont classés «satisfaisant» par l’ADAC :
- Dunlop Sport BluResponse
- Nokian Line
- Vredestein Sportrac 5
- Aeolus PrecisionAce 2 AH03
- Kumho Ecowing ES01 KH 27
- Michelin Energy Saver +
- Sava Intensa HP
- Semperit Comfort-Life 2
- Hankook Ventus Prime 3 K125
- Maxxis Premitra HP5
Dunlop Sport BluResponse, sorti du même bureau d’études que Goodyear EfficientGrip Performance, avait toujours une excellente réputation auprès des automobilistes.
Mais celui-ci, malgré la meilleure note sur route sèche, présente de légères faiblesses sur chaussée humide, comme Nokian Line.
J’ai trouvé intéressant de comparer en détails les 2 meilleurs pneus été en coût d’utilisation (Michelin Energy Saver + vs Pirelli Cinturato P1 Verde), tout en me servant d’un référent équilibré comme Continental ContiPremium Contact 5 :
On remarquera le caractère increvable et économe en carburant du pneu Michelin, mais sur les aspects sécurité, le pneu italien Pirelli parvient à faire jeu quasi égal avec un pneu standard comme Continental, tout en conservant une meilleure résistance à l’usure.
Une autre curiosité me pousse à confronter les deux pneus « jumeaux » à tendance sportive, qu’on a souvent du mal à départager, à savoir Dunlop Sport BluResponse vs Goodyear EfficientGrip Performance :
En comparant côte à côte, effectivement ces deux excellents pneus ont des caractéristiques quasi identiques : conjuguer une excellente adhérence, tout en permettant une consommation de carburant très faible. Mais si Dunlop excelle sur route sèche, il présente des faiblesses sur chaussée humide, contrairement à Goodyear.
Et selon vous, en fonction de tous ces critères, quel serait le meilleur pneu été 15 pouces ?
Source : ADAC
Excellente synthèse. J'aurai dit le Dunlop mais maintenant qu'ils sont usés, j'ai constaté plus de bruit et sur virages humides un petit décrochage progressif (si je compare aussi aux nexen neufs sur p2). Je suis surpris par le classement Pirelli car il différe du dernier test quechoisir mais de peu.
Bref, très instructif.
Merci pour ce rappel.
Personnellement je suis plus attaché au confort sonore et à la sécurité sur route humide, là où finalement le pilote a plus besoin d'être secondé par le matériel.
Dans cette optique il m'a semblé que le Continental avait un petit avantage.
Mais, bon, il est vrai que ces résultats valent pour une dimension et il m'a paru que la qualité voire la suprématie d'une enveloppe dans une taille pouvait être remise en cause dans une autre.
Merci @Hortevin pour cette très bonne synthèse. :happy:
Finalement les pneus en promo chez mon CC (Bridgestone) sont bien notés !
Mais j'aime bien les pneus français Michelin et je ne fais pas le fou sous la pluie…;)
Bonsoir.
Avec mes Michelin EnergySaver+, j'avais une conso assez stable à 5,1 l / 100 (d'après l'ODB).
J'ai changé mes 4 pneus il y a quelques mois, en choisissant des Goodyear EfficientGrip Performance. Depuis, sur les mêmes parcours, je suis plutôt à 4,6 l / 100. Plutôt une bonne surprise.
Oui j'ai vu aussi le classement sur Que Choisir, et j'ai comme l'impression que leurs évaluations sont moins rigoureuses que les tests ADAC/TCS. Genre au niveau du bruit, tout le monde a 1 étoile donc on ne sait pas trop choisir.
Nous on va bientôt atteindre 60 000 km avec nos Bridgestone Ecopia d'origine à l'arrière, j'espère qu'il y aura bientôt des tests sur les nouveaux Nokian eLine ou iLine pour pouvoir comparer aux Pirelli, qui reste sur le haut du podium.
Que Choisir ne fait pas de tests de pneus simplement !! Ils se contentent de récupérer les dossiers de ceux qui ont les moyens de le faire ( autre associations de consommations…dont l'ADAC fait parti en Europe) et de faire une sorte de synthèse bidonnée type QC pour pondre un article dessus. Cela explique les résultats proches voir identiques avec le tradionnel étoilage qui ne veut rien dire souvent.
Rappel d'un site regroupant un nombre important de tests.
Summer tyre test 195/65 R15: the winner is Pirelli P1 Cinturato Verde
Allez! retrouvez-vous-y, là-dedans! 😉
Hello,
J'ai fais monté des Bridgestone T001 EVO à la place des Bridgestone B250 d'origine (pas encore à témoin)
J'ai l'impression de plus de silence dans la voiture en roulant à n'importe quel vitesse.
Beaucoup plus de grippe qu'avant (7 ans les anciens pneus) sur sec ou mouillé, ronds point et virage on sent que ça accroche plus (placébo?)
Niveau conso, je ne peux pas dire, pour l'instant j'ai l'impression de plus consommer 4.5L/100km avant le changement et je suis a 4.7L/100km
J'ai pas vérifier la pression des pneus que m'a mis le garagiste (avant j'étais à 2.7 bar partout, je checkerais bientôt), surement celle préconisé par le constructeur ? Donc inférieur à ce que j'avais avant. Je retesterais
La voiture tire un peu à droite sur autoroute mais je ne sais pas si c'est la chaussé ou pas. Est ce que ça me faisait avant ? je ne sais pas
Pas de tremblement donc l'équilibrage a bien été fait
Mes Dunlop sont arrivés au terme de leurs vies (à l'avant) après plus de 80000km. Ils commençaient à être glissants même en manœuvre et je me suis fait quelques peurs en virage et en freinage sur mouillé. J'ai opté juste à côté de chez moi pour les Michelin Energy Saver+ car pratiquement les moins chers chez Feu Vert.
Voir la pièce jointe 9927
Voir la pièce jointe 9928
Petit historique :
Précision : Je gonfle mes pneus à 2,9 bar à l’AV et 2,8 bar à l’AR.
Je me suis donc cette fois-ci tourné suite à la lecture du test, vers les Goodyear Efficient Grip Performance (j’ai appris notamment que c’était les jumeaux du Dunlop Blue Response): A/B/68 dB (j’aurais bien pris les Dunlop Blue Response à 67dB que j’avais depuis longtemps en ligne de mire, mais il n’existait en fait qu’en indice de vitesse H (<210 km/h), insuffisant selon Toyota pour la fusée qu’est la P2 !!!);
J’ai fait maintenant plus de 4000 km, et je dirais dans l’ordre chronologique de mes constats / Energy Saver :
Bref, très heureux de mon choix !
J’ai acheter des jantes Dotz en 17 avec des pneu été en 215/45/r17 87W Primacy Hp et du coup l’indice de charge n’est pas bon, certains site disent que c’est correct mais sur la voiture il est écrit 91 … de plus ces pneu sont quasi neuf mais ont 5 ans et m’ont l’air très dure.
Je souhaite donc monté des hivers sur les 15" d’origine et des été sur les 17"
Le but est que l’hiver approche a grand pas, et la région ou je vie est très souvent enneiger et parfois aussi heures ou je passe je n’ai pas toujours pu bénéficier de la déneigeuse, et de plus il pleut assez souvent, donc j’ai plusieurs critères
– pneu performant sur sol mouillé, Été comme Hiver
– Performance sur route sinueuse
– été avec protection de jantes
– Consommation correct
Du coup je me porte sur ce choix :
Été Goodyear Eagle F1 Asymetric 3
Hiver Dunlop Sp Winter Response 2
J’aimerais avoir un avis et un conseil si je ne prend pas la bonne direction.
Voir la pièce jointe 12394
G2Guooji a dit
J’ai acheter des jantes Dotz en 17 avec des pneu été en 215/45/r17 87W Primacy Hp et du coup l’indice de charge n’est pas bon, certains site disent que c’est correct mais sur la voiture il est écrit 91 … de plus ces pneu sont quasi neuf mais ont 5 ans et m’ont l’air très dure.
Je souhaite donc monté des hivers sur les 15" d’origine et des été sur les 17"
Le but est que l’hiver approche a grand pas, et la région ou je vie est très souvent enneiger et parfois aussi heures ou je passe je n’ai pas toujours pu bénéficier de la déneigeuse, et de plus il pleut assez souvent, donc j’ai plusieurs critères
– pneu performant sur sol mouillé, Été comme Hiver
– Performance sur route sinueuse
– été avec protection de jantes
– Consommation correct
Du coup je me porte sur ce choix :
Été Goodyear Eagle F1 Asymetric 3
Hiver Dunlop Sp Winter Response 2
J’aimerais avoir un avis et un conseil si je ne prend pas la bonne direction.
Voir la pièce jointe 12394
https://www.testpneus.fr/
Personnellement j’ai une préférence pour Continental qui ne m’a jamais déçu.
Goodyear, Nokian sont mes deuxièmes choix.
Bridgestone est confortable.
Michelin inégal.
Mais sans détailler les modèles ces avis personnels te seront peu utiles.
Bonne recherche!
mark13 a dit
Personnellement j’ai une préférence pour Continental qui ne m’a jamais déçu.
Goodyear, Nokian sont mes deuxièmes choix.
Bridgestone est confortable.
Michelin inégal.
Mais sans détailler les modèles ces avis personnels te seront peu utiles.
Bonne recherche!
Pour le site du test je comprend pas toujours l’ordre des classement mais si je regarde la performance sous la pluie et l’usure c’est clairement ceux qui arrive 8em en premier pour moi .. du coup j’aimerais avoir tes références en Conti et Goodyear au moins pour un peu comparer ..
EDIT de mon premier message, j’ai du changer de format pour une histoire de compatibilité et du coup en 225/45/R17 y’a plus de choix …
Les efficient Grip Performance sont noté Conso:B Pluie:A 69dB a 75e pièces …
Pour ce qui est des neiges je leur fait confiance car j’avais cela sur mon ancienne voiture (en citadine) et franchement il n’avait jamais fait défaut même lors de mes nombreuse séance de jeux sur terrain enneigé. Mais le format est bien different du coup si quelqu’un connait des bon pneu pour la neige fraiche et la pluie en 195/65/R15 je suis preneur
Les deux sont plus silencieux due tous les Michelin que j’ai eu.
En neige j’ai des Contiwintercontact TS850.
Ceci dit ma Prius2 en 16′.
Sinon j’ai hâte de me débarrasser de mes Primacy3 très peu sûrs sur route juste humide à vitesse soutenue en 225 18′ sur C-HR, équipé en hiver de Nokian WRD4 siencieux et excellents sur neige ou glace mais degueus sur la boue .
Exemple flagrant …ma collegue qui cet hiver passé a racheté des Nokian hiver apres avoir été satisfaite 5 ans par les precédents ( sur une C4 ) me disait que les nouveaux lui donnait moins satisfaction ( clairement moins de grip à ses dires!! ).
Un autre collegue en BMW qui apres 4 ans c’est fait peur avec ses Continental devenus dur comme du plastique se dit enchanté par les nouveau Pirelli en remplacement …mais faudrait pouvoir comparer avec les Conti neuf aussi….Bref pas évident d’avoir un avis clair et indiscutable.
Perso, après 5 ans, mes Michelin Primacy HP d’origine sur ma P3 présentaient encore, à l’arrière, des sculptures au delà des 3 mm, mais ils commençaient à se fissurer sur les flancs.
De même mes Alpins 3 étaient nickel, mais ne tenaient plus du tout la route (2 grosses frayeurs en début d’hiver) : gomme durcie !
Et pourtant, Michelin est reconnu comme étant la marque dont les pneus vieillissent le moins vite dans le temps…
david85 a dit
+1
Par contre, y a Nokian et Nokian, et de fortes disparités de comportement en fonction des dimensions et du véhicule !
J’ai fait plusieurs saisons d’hiver avec des WRD3 en toute sérénité, mais j’ai été profondément déçu par les WRD4. Pareil pour les derniers Michelin Alpin utilisés sur la voiture de Madame.
Depuis l’hiver dernier, j’ai adopté les Good Year Ultra Grip 9: absolument remarquables pour toutes les conditions hivernales.
J’ai constaté que les différents modèles "recommandés" par le TCS suisse, l’ADAC ou le Tüv allemands sont souvent très pertinents (au moins pour les dimensions essayées et ses voisines immédiates)
L’indice sur sol mouillé est primordial pour moi car en belgique la ou je vie l’hiver débute fin septembre et fini vers le mois de mai.
Et le problème est que je roule souvent vers 6h du mat, avec le point de rosé il fait souvent humide et glissant, j’ai en général deux épisodes de neige par an, un en fin d’année et un en février qui pour le second peu laisser une couche de neige glace de 4 cm dans ma rue pendant facilement 3 semaines .. Le sol dans cette période peut rester négatif pour plus de la moitié de mon trajet quotidien, et souvent humide quand ce n’est pas le cas.
Et grâce a vos conseil je me suis intéresser un peu plus au Conti-WinterContact TS 860 cette plus bruyant que les Nokian et un peu moins économique mais qui a clairement des avis plus unanime
On va aussi comparer les prix de vente dans les magasin du coin …
Bonjour la surconso !!!
J’avoue par ailleurs ne rien comprendre aux calculs d’apothicaires du site que tu as mentionné plus haut, et qui annonce que le 215 est hors norme… en France !
Ceci d’autant plus que cette dimension est acceptée partout ailleurs en Europe, en remplacement des 195/65R15.
Ceci posé, tu fais ce que tu veux…
Enfin pour info, pour le moment je suis en Goodyear été comme hiver, et j’en suis très content (tenue de route, silence, prix).
J’alterne entre les EfficientGrip et les UltraGrip suivant la saison.
D’un autre point vue @frg62 les pneu sont moins chère et il y a beaucoup plus de choix, en 215 on est assez accès vers le sport, alors que les 225 sont un classique des toutes le berline (Golf, A3, …)
D’ailleurs je crois avoir déjà lu ici certains dire que leur CC Toy leur avait expliquer que les Voiture en Jantes 17" était pas compatible avec moins, la ou m’on CC m’a clairement expliquer que si tu d’origine en 215/45R17 le calcul de la vitesse et de la distance n’est pas le même que pour les 15 et 16" mais que si tu a des 225/45R17 c’est ok ..
Et pour préciser pourquoi je fait autant de recherche la dessus, c’est parce que le contrôle technique belge est sans doute 10 fois plus restrictif et plus précis que le Ct français, (EDIT : TU VIE A EN BELGIQUE) ici (chez les germanophone ou le contrôleur fait du zèle h24) il va contrôle les dimension et indice des pneu systématiquement et c’est même payant d’avoir d’autre monte que celle d’origine. Il vérifie même la teinte des vitrage … En générale en cas d’accident les assureurs regarde le CT et le certificat de conformité de la voiture ainsi que les modification.