J’ai le plaisir de partager avec vous la dernière annonce de Toyota, l’un des leaders mondiaux de l’industrie automobile. Dans un communiqué de presse récent intitulé « Toyota accélère sa stratégie d’électrification des véhicules« , l’entreprise a dévoilé ses plans ambitieux pour l’avenir de la mobilité électrique.
Toyota a annoncé son engagement à élargir considérablement sa gamme de véhicules électriques (VE) dans les années à venir. La société prévoit de commercialiser plus de 70 modèles de VE d’ici 2025, couvrant une grande variété de segments, du compact au SUV. La concurrence a visiblement fait bouger les lignes en interne et les nominations vont bon train.
Une des principales initiatives de Toyota est le développement d’une nouvelle plateforme dédiée aux véhicules électriques. Nous en avons souvent parlé sur Hybrid Life, cette plateforme, baptisée e-TNGA, sera utilisée pour concevoir des VE avec différentes configurations, notamment des variantes à propulsion avant, arrière ou intégrale, afin de répondre aux besoins spécifiques des clients.
Nouvelles batteries
En plus de la plateforme e-TNGA, Toyota a également annoncé des progrès significatifs dans les domaines des batteries et de la recharge. La société prévoit de mettre au point des batteries plus performantes (« Prismatic » pour la performance, « Bipolar » et « Bipolar LFP » pour réduire les coûts) jusqu’à 1000 km d’autonomie et une recharge plus rapide. Cette batterie arriverait en 2026 mais les évolutions ne concernent pas que la batterie, car le véhicule sera considérablement amélioré pour arriver à cette autonomie (poids réduit, meilleur aérodynamisme, réduction des coûts …). Toyota s’engage également à collaborer avec des partenaires pour développer un réseau de recharge robuste et pratique.
Vous pouvez voir dans ce tableau les différences de technologies et leurs impacts sur l’autonomie, les coûts et la recharge :
Toyota a annoncé avoir réalisé une percée technologique majeure en surmontant le défi de longue date lié à la durabilité des batteries. Cette avancée ouvre la voie à l’utilisation de batteries « solid-state » dans les véhicules électriques, suscitant de grandes attentes (NDLR : relayées par des annonces à n’en plus finir).
Actuellement, Toyota travaille toujours sur le développement d’une méthode de production de masse de ces batteries et vise à les commercialiser d’ici 2027-2028. Les batteries « solid-state » devraient offrir une autonomie accrue d’environ 20 % par rapport à la version performante des batteries « squared » mentionnées précédemment. De plus, Toyota cherche à réduire les coûts et à permettre une recharge rapide en moins de 10 minutes (SOC de 10 % à 80 %).
Parallèlement, Toyota mène également des recherches et des développements pour une spécification de batterie de niveau supérieur, visant à améliorer l’autonomie de 50 % par rapport à la version précédente.
Une nouvelle approche de l’aérodynamisme
Toyota annonce par ailleurs un autre axe d’amélioration notable, c’est l’aérodynamisme avec une approche basée sur les principes de l’aérodynamique hypersonique des fusées. En collaboration avec la division des systèmes spatiaux de Mitsubishi Heavy Industries, Toyota étudie actuellement cette technologie en vue de l’appliquer aux prochaines générations de véhicules électriques (VE).
Cette technologie permettrait de réduire la traînée aérodynamique sans être limitée par la forme de la voiture, ce qui permettrait de concilier un design attrayant et des performances aérodynamiques optimales (avec un coefficient de traînée de l’ordre de Cd = 0,1). En utilisant les connaissances acquises dans le contrôle de la couche limite dans la plage de vitesses ultra-élevées issues de la technologie aérospatiale, Toyota développe de nouvelles technologies adaptées à différentes plages de vitesses.
Cette avancée technologique démontre l’engagement de Toyota à repousser les limites de l’efficacité énergétique dans l’industrie automobile. En utilisant des principes aérodynamiques inspirés de l’aérospatiale, Toyota cherche à optimiser la conception et les performances des véhicules électriques de prochaine génération, contribuant ainsi à une meilleure autonomie et à une réduction de la consommation d’énergie.
Giga casting et nouvelle approche d’industrialisation
Bien que longtemps précurseur dans ce domaine et probablement inspiré (ou piqué à vif au choix) par les progrès incroyables de Tesla dans le domaine de la fabrication avec ses « Giga press » et la réduction drastique du nombre de pièces, Toyota a partagé des illustrations et des exemples de leur « giga casting » et de nouvelles lignes d’assemblage autonome. Ces avancées visent à améliorer l’efficacité de la production et à réduire les coûts (« motto » très cher à Toyota).
Le giga casting est un processus de moulage intégré à haute productivité qui permet de créer des structures de carrosserie automobiles considérées comme optimales par le constructeur. En utilisant la technologie de moulage intégré avec la technique de moulage sous pression de l’aluminium, Toyota parvient à remplacer des dizaines de pièces en tôle par une seule pièce moulée. Cela simplifie la conception structurelle et réduit le nombre de pièces et de processus, en accord avec la philosophie TPS (Toyota Production System) visant à éliminer le gaspillage.
En parallèle, Toyota développe une ligne d’assemblage autonome, éliminant le concept traditionnel de « tapis roulant » dans la production automobile. L’objectif est de permettre aux véhicules en cours d’assemblage de passer automatiquement à l’étape suivante sans intervention humaine. Les véhicules sont équipés de terminaux sans fil qui communiquent avec des capteurs et des systèmes de contrôle dans l’usine, permettant un contrôle externe. Cette intégration de la voiture et de l’usine offre une plus grande flexibilité dans la disposition de l’usine et réduit considérablement les investissements, les délais de préparation et les ressources humaines nécessaires à la production de masse.
Pour la conception de la future usine de production de VE, Toyota prévoit d’exploiter les technologies numériques. Le giga casting et la ligne d’assemblage autonome sont compatibles avec la digitalisation, et des outils numériques seront utilisés pour optimiser les processus et améliorer la précision. En réduisant l’erreur de reproduction à un niveau de précision de 1 mm, Toyota souhaite réduire considérablement les délais de préparation de la production. Des lignes de production plus efficaces avec des transports autonomes utilisant la technologie connectée et des inspections elles aussi autonomes seront mises en place. Toyota s’engage à adopter les concepts du TPS pour changer radicalement la situation de la fabrication automobile.
Nouvelle électronique de puissance
Pour continuer à améliorer les véhicules, Toyota a pris le parti de réduire le temps de passage de la théorie à la pratique, en permettant des composants comme les moteurs électriques ou l’électronique de puissance (inverseur) avec de nouveaux semi-conducteurs (de Silicium à SiC avec des « wafers » de 8″) réduisant les pertes électriques jusqu’à 50%. Cela permettra un encombrement réduit et une amélioration de la place et de l’aérodynamisme (en abaissant le seuil de toit par exemple).
Ces avancées technologiques démontrent l’engagement de Toyota à améliorer l’efficacité de la production de VE et à réduire les coûts, ce qui contribuera à rendre les véhicules électriques plus rentables et plus abordables. En combinant l’innovation technologique avec une approche systémique de la production, Toyota vise à accélérer la transition vers une mobilité plus durable.
Toyota continue ses investissements dans l’hydrogène
Une autre initiative majeure de Toyota est son engagement en faveur de la mobilité hydrogène. Toyota persiste sur cette voie qui, pour ma part, fait toujours partie du champ des possibles d’une mobilité moins carbonée (j’ai bien écrit « moins carboné »). La société continuera de développer des véhicules à pile à combustible, en parallèle de ses efforts d’électrification (les deux ont un tronc commun au niveau de l’électronique de puissance, des batteries tampons comme sur les hybrides ou encore les moteurs électriques). Toyota reconnaît l’importance de différentes sources d’énergie pour l’avenir de la mobilité durable.
Ainsi, Toyota a annoncé une stratégie audacieuse pour accélérer l’électrification de sa gamme de véhicules. Avec plus de 70 modèles de VE prévus d’ici 2025, une nouvelle plateforme e-TNGA et des avancées dans les domaines des batteries et de la recharge, de l’aérodynamisme, des processus industriels, Toyota s’engage à répondre aux besoins croissants des consommateurs en matière de mobilité électrique. En parallèle, la société maintient son engagement envers la mobilité hydrogène, soulignant son approche globale pour un avenir plus durable.
Source : https://global.toyota/en/newsroom/corporate/39288520.html
