Toyota vient d’annoncer la consommation homologuée européenne (cycle NEDC) de la nouvelle Prius 4 2016: elle sera de 3,0L/100Km, avec des émissions CO2 de 70g/Km.
Test aérodynamique de Prius 4: un Cx record de 0,24
Ce chiffre est à comparer avec les chiffres officiels de ses concurrents pourtant plus petits en taille:
- Prius 3 actuelle qui affiche une consommation de 3,9L/100Km avec une émission CO2 de 89 g/Km
- Golf 7 1,6 TDi BlueMotion (110 ch) qui affiche une consommation de 3,2L/100Km pour une émission de 85g/Km
- Peugeot 308 II 1,2 e-THP (130 ch) qui consomme 4,7L/100Km avec une émission de 107g/Km
Avec la nouvelle Prius 4, la motorisation hybride essence de Toyota parvient à consommer moins que ses concurrents diesel et essence, émettre moins de CO2, et si on regarde les chiffres de Prius actuelle, elle devra aussi afficher des émissions NOx largement en dessous des normes Euro 6, dont les diesels peinent à respecter.
(lire: L’étude ICCT: les voitures diesel Euro6 pollueraient en NOx 7 fois plus que la norme autorisée)
Toyota est donc confortable pour son avenir en Europe, en terme d’objectifs des émissions CO2 (loi 95g/Km en 2020), satisfaction des consommateurs (faible consommation) et protection de l’environnement (faible émission NOx), grâce au système hybride innovant.
D’autre part, la Prius IV accélère de 0 à 100 km/h en 10,6 secondes (contre 10,4 secondes annoncée de Prius 3), passe de 80 à 120 km/h en 8,3 secondes seulement et atteint une vitesse de pointe de 180 km/h (idem que Prius 3). Le nouveau système hybride développe une puissance maximale de 122 ch/90 kW.
D’après le communiqué Toyota, comme le système puise davantage dans sa puissance électrique grâce à la nouvelle électronique de puissance, l’accélération semble plus naturelle et le moteur thermique monte plus progressivement en régime à mesure que la vitesse augmente.
Toyota Prius 4 – Compartiment Moteur
Cette quatrième génération se veut également plus pratique puisqu’elle est la première à pouvoir être équipée d’un attelage, avec une capacité de traction de 725 kg (remorque non freinée).
Pour plus de détails techniques, vous pouvez relire l’article:
Détails du nouveau groupe Motopropulseur hybride TNGA pour la nouvelle Prius 4
Et d’autres articles encore sur la Prius 4.
EDIT: Pour connaître les émissions polluantes (NOx…etc) de la nouvelle Prius, ils sont désormais disponibles dans: Toyota Prius 4 : quelles émissions NOx face aux diesels?
En vrai, elle est assez sympa ! Les objectifs peuvent déformer les angles. En revanche, elle est très basse et la plat de capot est pour le moins surprenant sous certain angle.
Merci pour l'info Mr Hortevin, il est donc possible dans le futur de consommer moins de 4L et pouvoir affronter à l'aise les autoroutes.
Pour les perfs, je suis surpris :
Prius 2 :
Accélération 0-100 km/h 10,9 s
Reprise 80-120 km/h 8,1 s
Prius 4 :
Accélération 0-100 km/h 10,6 s
Reprise 80-120 km/h 8,3 s
Pour la conso, sur priuschat, il y a une comparaison intéressante :
http://priuschat.com/threads/thread-repository-for-all-non-priuschat-2016-prius-reviews.159634/page-2#post-2267347
pas sur qu'ils importent ces modèles ci, mais ça déchire !http://www.larevueautomobile.com/Sport-Auto/Toyota_Prius-GT300-APR_10385.actu